本次活動聚焦“機場海關促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十六項助企紓困措施”、“?？崭蹠沉饔媱潯?/span>、“近期快郵件、跨境電商通關便利化措施”、“航空貨運預報關模式”、“機場航空物流業(yè)務最新情況”等深受企業(yè)關注的政策進行宣講，滿滿實用干貨吸引了近兩萬人次同時在線觀看、提問，收獲點贊上萬個。
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助企紓困，深圳寶安機場海關在行動
▲主講人▲
深圳寶安機場海關副關長袁旭
▲主講人▲
深圳寶安機場海關辦公室副主任王法圣
直播要點
袁關詳細解讀了“機場海關促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十六項助企紓困措施”。十六條措施包括壓縮關區(qū)整體通關時間；加快“?？崭蹠沉饔媱潯甭涞?；推動RCEP高效落實；支持大型物流企業(yè)探索新業(yè)態(tài)、新業(yè)務開展；積極服務大灣區(qū)電子元器件和創(chuàng)芯港供應鏈企業(yè)；參與建設深圳空港綜合保稅區(qū)；聯(lián)合機場安檢開展智能審圖業(yè)務改革，為企業(yè)打造無感通關體驗；開辟綠色通道，做好預約通關服務；完善企業(yè)反饋和協(xié)調(diào)解決機制；推廣5G遠程登臨檢疫系統(tǒng)，實現(xiàn)通關再提速；助力國際貨站場所擴容升級；建立完善查驗日清日畢制度；多維聯(lián)動支持航空貨運發(fā)展暢通國際物流供應鏈；推廣航空物流公共信息平臺應用，以“關地企合作”新模式豐富口岸“三智”建設內(nèi)涵；探索開展云端衛(wèi)生監(jiān)督和分級分類衛(wèi)生監(jiān)督模式，提升航空口岸食品安全；大力推行“兩段準入附條件提離”模式，減少企業(yè)通關成本等，重點圍繞提升通關便利化水平、降低通關成本、優(yōu)化口岸營商環(huán)境和支持新業(yè)態(tài)發(fā)展、提升企業(yè)獲得感等重點領域，全力促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。
緊接著，王主任與大家分享了深圳寶安機場海關“?？崭蹠沉饔媱?/strong>”，對前置理貨區(qū)理貨、捆綁、裝車、分流卡口、集中查驗場、空車出園等六個業(yè)務流程進行了詳細講解。他提到，海空港暢流項目通過最新的信息技術化手段來優(yōu)化關區(qū)空港出口貨物的流轉(zhuǎn)模式，全面實施海關卡口的智能分流、順試查驗，實現(xiàn)中控貨物與非中控貨物在進閘口實現(xiàn)智能標識、分流運行，從而進一步實現(xiàn)“數(shù)據(jù)多跑路、群眾少跑腿”貨物快速清關，最大限度地解決目前機場國際貨站在空間資源嚴重不足的問題，助力提升國際貨站場站作業(yè)效率和貨物通關效率，培育深圳臨空經(jīng)濟的新動能，為我市外貿(mào)經(jīng)濟保穩(wěn)提質(zhì)保駕護航。
深圳郵局海關助力通關便利化
▲主講人▲
深圳郵局海關副關長張麗杰
張關從深圳郵局海關的角度，為大家講解了“近期快郵件、跨境電商通關便利化措施”。她表示，深圳郵局海關將全力打造全球跨境快郵集散中心營商環(huán)境標桿，推進“兩站三庫” 規(guī)劃建設，支持場站開展“數(shù)字化”“智能化”改造。同時主動為企送策，支持企業(yè)業(yè)務發(fā)展；助企紓困，保障物流鏈暢通。深圳郵局海關將進一步深化與機場集團的合作力度，為“同一個空港、同一個夢想”奮斗，通過加快升級改造智能化場站、吸聚優(yōu)質(zhì)企業(yè)進駐、幫扶快遞企業(yè)開拓國際網(wǎng)點、支持跨境電商擴點增量等，繼續(xù)全力推動創(chuàng)建“全球跨境快郵集散中心”，以更高標準、更高品質(zhì)加快“雙樞紐”建設。
機場航空物流業(yè)務最新情況介紹
▲主講人▲
深圳市機場物流發(fā)展有限公司市場發(fā)展部部長蘇建楚
▲主講人▲
深圳機場國際貨站有限公司總經(jīng)理Byung-Hee Glugla
▲主講人▲
深圳機場國際貨站有限公司副總經(jīng)理譚衛(wèi)平
直播要點
蘇部長首先從深圳機場航空物流的“客貨城”戰(zhàn)略、戰(zhàn)略定位、貨運發(fā)展情況、貨運結(jié)構、貨機航點、貨運航司、優(yōu)越的航空物流生態(tài)環(huán)境、強大的物流樞紐功能、貨運設施未來規(guī)劃等方面詳細介紹了機場航空物流業(yè)務的最新情況。
蘇部長最后提到，深圳機場將繼續(xù)在生態(tài)環(huán)境優(yōu)化、信息化建設、關務安檢、設施建設等方面積極創(chuàng)新、全面發(fā)力。我們對未來是充滿信心，也期待與線上的各位同仁攜手共創(chuàng)輝煌！
隨后，Byung-Hee Glugla談到，2022年對中國的每一個人來說都是非常具有挑戰(zhàn)的一年，因為奧密克戎病毒爆發(fā)后多地封城，并對整體供應鏈造成巨大影響。這次疫情之下，我們也發(fā)現(xiàn)越來越多的貨物，需要通過我們的航空貨運，借助航空貨運的這種渠道對外進行鏈接，體現(xiàn)出我們深圳機場航空貨運在維護世界經(jīng)濟供應鏈方面顯示出的重要性。今年五月底，ICCS國際貨運量已經(jīng)達到了17萬噸，同比增長約30%，其中出口貨量貢獻接近12.9萬噸，同比增長約30%，這是一個非常顯著的一個成就。在此我要感謝所有的客戶、航空公司客戶和貨代客戶，同時特別感謝深圳機場以及海關的大力支持。面對如此高的貨量增長，我們國際貨站的設施和倉庫都承受著巨大的運行保障的壓力，在這個非常關鍵的時刻，深圳海關于今年6月中旬啟動了?？崭蹠沉饔媱潱撚媱潓⑻嵘覀兩钲跈C場國際貨站國際貨物的綜合處理能力，并助力我們有機會進一步發(fā)展我們未來面對所有客戶的運行保障能力。這項舉措對深圳機場的每一個利益相關者來說，都是一個巨大的機會，將促使我們深圳地區(qū)航空貨運長足有效發(fā)展。
而譚總則站在企業(yè)的角度，為我們詳細解析了暢流計劃下國際貨站出港貨物操作流程簡介、出港直航預報關交貨和收貨標準流程和項目進度，以及下一步計劃。
圓桌答疑
在直播圓桌答疑環(huán)節(jié)，嘉賓們從眾多企業(yè)、網(wǎng)友的互動中選出幾個有代表性的問題，進行一對一詳細解答。
1：請問剛才十六條措施中有提到“5G遠程智能檢疫系統(tǒng)”，請問這個系統(tǒng)對于提升我們機場口岸通關效率有什么幫助呢？
深圳寶安機場海關副關長袁旭：形象地說，“5G遠程智能檢疫系統(tǒng)”就像航空器登臨檢疫的“科技眼”，是深圳海關“智慧旅檢”重點推進的試點項目。該設備由航空公司工作人員在飛機廊橋配合架設，海關關員在后臺遠端操作，通過視頻詢問、實時測溫和數(shù)據(jù)回傳完成所有的檢疫動作，預計可縮短航司50%的等待登臨時間，貨機登臨人力可減少一半。該系統(tǒng)在縮短登臨時間優(yōu)化業(yè)務流程的同時，更能實現(xiàn)精準防控。在飛機抵達前所有機組健康申報信息均實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)提前申報和預驗核，飛機抵達后由后臺關員通過遠程視頻和在線系統(tǒng)實現(xiàn)遠程兩次測溫和遠程健康申報驗核，驗核無異常，系統(tǒng)自動根據(jù)航班信息生成電子歸檔，除完成衛(wèi)生檢疫動作外還可實現(xiàn)動植檢查驗。
2：請問深圳機場?？崭蹠沉髂Ｊ脚c傳統(tǒng)模式相比有哪些優(yōu)勢？
深圳寶安機場海關辦公室副主任王法圣：和傳統(tǒng)的運抵報關模式相比，海空港暢流模式具備以下優(yōu)勢：一是場站通道化，國際貨站的空間資源被最大程度釋放。前置理貨區(qū)是沒有門檻條件的，可以簡單的理解為在監(jiān)管區(qū)外又造了無數(shù)個“貨站”進行理貨操作。原貨站就是個貨物出港的快速通道，場站空間資源利用效率較之前高非常多。二是卡口陸路化，借鑒公路口岸的成熟經(jīng)驗，采用信息化技術對卡口進行改造，實現(xiàn)對貨物快速識別分流，順勢查驗。非中控貨物快速清關放行，中控貨物即時進入集中查驗場進行查驗，較之前傳統(tǒng)模式比減少貨站理貨、調(diào)貨、等待查驗的時間。三是通關服務時間延長化，前置理貨區(qū)使得理貨時間不局限于原貨站的操作時間，企業(yè)可以根據(jù)實際情況全天候靈活開展理貨操作；另外卡口信息技術化，給卡口延長通關服務時間提供了技術條件。
3：請問隨著航空物流的迅猛發(fā)展，海關如何應對因貨量激增而可能產(chǎn)生的貨物積壓問題？
深圳郵局海關副關長張麗杰：一方面，我們主動對接場站企業(yè)，開展場站的改造升級工作，通過海關“嵌入式”監(jiān)管、重點業(yè)務改革、智能化監(jiān)管設備投入、監(jiān)管流程優(yōu)化等方面，切實提升貨物通關效率；另一方面，做好與物流企業(yè)及電商企業(yè)的業(yè)務對接，對整體業(yè)務量進行先期預估，形成應急工作預案，做好業(yè)務高峰期、應急期的動態(tài)保障，避免出現(xiàn)貨物口岸積壓的情況。前期為解決快件中心貨物分流問題，我關利用UPS亞太轉(zhuǎn)運中心的現(xiàn)有資源，通過將空運出口電商貨物在UPS亞太轉(zhuǎn)運中心直出及轉(zhuǎn)關方式調(diào)撥至深圳機場國際貨站出口，保障近百車、470余噸貨物順利清關。
4.請問深圳機場未來國際貨運航線網(wǎng)絡的拓展計劃是怎樣的？
深圳市機場物流發(fā)展有限公司市場發(fā)展部部長蘇建楚：從目前深圳機場的發(fā)展階段來說，應優(yōu)先拓展鏈接全球主要航空物流樞紐的航線網(wǎng)絡。據(jù)ACI發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球機場總吞吐量約1.23億噸，集中度較高，排名前30（僅占機場總數(shù)的約1.7%，其中27個為百萬噸級機場）的機場貨郵吞吐量合計高達約6346萬噸，占全球總貨量的51.6%。后面將重點拓展邁阿密、倫敦航點，實現(xiàn)與全球百噸級樞紐機場全部連通，同時協(xié)同航司努力加密現(xiàn)有國際航線，提升密度和運力規(guī)模。
未來我們還要立足服務國家戰(zhàn)略、服務城市發(fā)展、增強輻射效應，除亞洲、北美洲、歐洲的百萬噸級機場外，建立與非洲、南美洲、大洋洲主要貨運樞紐機場的連接，搭建通達全球各大洲的航線網(wǎng)絡，爭取開通開羅、內(nèi)羅畢、約翰內(nèi)斯堡、波哥大、圣保羅、圣地亞哥、墨爾本、珀斯等航點。目前已有一些意向客戶，我們有信心，到十四五末，也就是2025年，爭取實現(xiàn)與7大洲主要航空物流樞紐的連接。
5.實施了暢流計劃以后，深圳機場國際貨站的出口年處理量預計會提升多少呢？
深圳機場國際貨站有限公司總經(jīng)理Byung-Hee Glugla：首先這個問題的確不太容易回答，因為這項計劃是一個全新的一個暢流計劃，那在這項計劃完全正式的實施之前的話，我們其實很難做很明確的判斷。當然我們也希望在大家一起努力之下，在這項計劃順利實施之后，我們相信，我們有能力，將深圳機場國際貨站整體的出口貨量增長20%左右。
6. “暢流計劃”預計能為貨主或者貨代節(jié)省多少環(huán)節(jié)或者操作時間呢？
深圳機場國際貨站有限公司副總經(jīng)理譚衛(wèi)平：在現(xiàn)在的傳統(tǒng)模式之下，我們國際貨站是既有通道功能，又有倉儲功能的模式。采取暢流計劃之后，就像剛才我們海關的王主任講的，我們國際貨站就會變成一個通道功能。我們之前所有的貨物需要到交了國際貨站之后再進行理貨、進行報關、同時進行倉儲。這個過程非常，再加上我們旺季的時候，很多代理人會提前入場，就會造成航班起飛前的很多的貨物需要限制在24小時或者48小時入場，導致整個時效的延長。實施暢流計劃后，國際貨站就真正變成了一個通道功能，所有入園的貨物可以直接卸車、安檢、打板、裝載。整個過程，從入園到飛機起飛，我們12個小時之內(nèi)就可以完成，大大提高了通關和保障的效率。
以政助企，勠力前行。此次活動以線上直播的方式，通過相關主管部門負責人員簡明扼要、通俗易懂的講解，讓更多企業(yè)了解政策、用足政策，同時在線互動留言，聽取意見，答疑解惑，切實減輕企業(yè)負擔，展現(xiàn)了為群眾辦實事、解難題的務實工作作風。本次活動圓滿收官！