如果你還不是我們的會(huì)員，
如果你還沒(méi)有參加過(guò)我們的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)議，
那你可能已經(jīng)錯(cuò)失了一個(gè)寶貴的機(jī)會(huì)：
看行業(yè)專家判斷大勢(shì)
聽(tīng)企業(yè)代表分享行業(yè)見(jiàn)解
各領(lǐng)域佼佼者碰撞思想、迸發(fā)靈感
但是，協(xié)會(huì)還是為你留了份簡(jiǎn)短的筆記：
一、關(guān)于一季度物流供應(yīng)鏈行業(yè)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
今年一季度物流業(yè)發(fā)展總體向好。
從物流需求方來(lái)看，一季度工業(yè)、外貿(mào)、消費(fèi)、跨境電商均有增長(zhǎng)，整體出口態(tài)勢(shì)好，深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理研究院孫慧君副院長(zhǎng)分析有以下原因：①中國(guó)疫情控制迅速，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能穩(wěn)定、時(shí)效有保障；②全球機(jī)電產(chǎn)品需求旺盛，供不應(yīng)求；③國(guó)外疫情仍在持續(xù)，防疫物資出口仍保持增長(zhǎng)；④疫情帶來(lái)線下消費(fèi)強(qiáng)制改變，帶動(dòng)線上電商業(yè)蓬勃增長(zhǎng)；⑤港口、機(jī)場(chǎng)高效的貨運(yùn)保障能力。
從物流供給方來(lái)看，深圳港口、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量呈現(xiàn)高幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，物流平均指數(shù)顯示行業(yè)景氣度上揚(yáng)，高于近幾年春節(jié)所在月份的指數(shù)水平。
隨著國(guó)外經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，深圳工業(yè)、投資、消費(fèi)的強(qiáng)勁恢復(fù)性增長(zhǎng)，深圳物流供應(yīng)鏈經(jīng)濟(jì)活動(dòng)趨于活躍。
二、關(guān)于物流供應(yīng)鏈行業(yè)的趨勢(shì)
在物流與供應(yīng)鏈行業(yè)，無(wú)論是倉(cāng)庫(kù)還是運(yùn)輸，碳排放一直是困擾業(yè)內(nèi)人士的一個(gè)大問(wèn)題。隨著“碳中和”概念的提出，綠色化轉(zhuǎn)型，勢(shì)在必行。
受貿(mào)易碎片化、物流成本高、人工成本高等因素驅(qū)動(dòng)，供應(yīng)鏈柔性化、復(fù)雜化對(duì)物流運(yùn)營(yíng)需求的提升，以及自動(dòng)化、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)驅(qū)動(dòng)的物流科技應(yīng)用場(chǎng)景的落地，物流技術(shù)不斷迭代發(fā)展，智慧物流建設(shè)成為行業(yè)熱點(diǎn)。
同時(shí)行業(yè)長(zhǎng)期處于小、散、亂的狀態(tài)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)物流業(yè)的生存空間愈發(fā)縮減，物流供應(yīng)鏈企業(yè)聚焦“核心價(jià)值塑造、內(nèi)涵式增長(zhǎng)”是可持續(xù)發(fā)展的著力點(diǎn)。
三、關(guān)于物流供應(yīng)鏈行業(yè)的痛點(diǎn)
融資難、融資貴；行業(yè)政策支持力度不足；人員流動(dòng)性大，企業(yè)招工難；物流用地資源稀缺；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移導(dǎo)致企業(yè)業(yè)務(wù)量縮減；行業(yè)發(fā)展無(wú)序，競(jìng)爭(zhēng)激烈......大家知道，短短一頁(yè)筆記肯定無(wú)法囊括3小時(shí)的會(huì)議內(nèi)容，也不會(huì)呈現(xiàn)會(huì)上透露的獨(dú)家消息和內(nèi)部數(shù)據(jù)。所以，關(guān)注我們，下次開(kāi)會(huì)，叫上你！